Mazda 6: System monitorowania ruchu poprzecznego przy cofaniu (RCTA)
System monitorujący ruch poprzeczny przy cofaniu (RCTA) pomaga kierowcy
w sprawdzaniu obszaru za samochodem po obu jego stronach podczas cofania i
ostrzega go
o obecności pojazdów zbliżających się z tyłu.
System monitorowania ruchu poprzecznego przy cofaniu (RCTA) wykrywa pojazdy
nadjeżdżające z lewej i z prawej strony samochodu podczas wyjeżdżania z miejsca
parkingowego, po czym powiadamia kierowcę o możliwym zagrożeniu za pomocą lampek
sygnalizacyjnych/ostrzegawczych i sygnału ostrzegawczego systemu BSM.
Działanie systemu monitorującego ruch poprzeczny przy cofaniu (RCTA)
- System RCTA zaczyna działać po ustawieniu dźwigni zmiany biegów (manualna
skrzynia biegów) lub dźwigni wybierania biegów (automatyczna skrzynia biegów)
w pozycji biegu wstecznego (R).
- W razie ryzyka kolizji z nadjeżdżającym pojazdem miga lampka
sygnalizacyjna/
ostrzegawcza systemu BSM i jednocześnie emitowany jest sygnał ostrzegawczy
tego
systemu.
Wraz z włączeniem się lampki sygnalizacyjnej/ostrzegawczej systemu BSM w
lusterku
zewnętrznym pojawia się również wskazanie ostrzegawcze systemu RCTA na
monitorze
cofania.
| OSTRZEŻENIE
Zawsze sprawdzaj wzrokowo otoczenie, zanim włączysz w samochodzie
bieg
wsteczny:
System ten ma wyłącznie na celu pomagać użytkownikowi w sprawdzaniu
obecności nadjeżdżających z tyłu pojazdów podczas cofania. W wyniku
pewnych
ograniczeń w działaniu tego systemu lampki sygnalizacyjne/ostrzegawcze
systemu
BSM mogą nie migać lub ich miganie może być opóźnione, nawet jeśli za
Twoim
samochodem przejeżdża inny pojazd. Jako kierowca musisz zawsze sam
sprawdzać otoczenie pojazdu. |
UWAGA
- W poniższych okolicznościach lampka sygnalizacyjna
wyłączenia systemu BSM
włącza się i działanie systemu jest zatrzymywane. Jeśli lampka
sygnalizacyjna
wyłączenia systemu BSM świeci światłem stałym, samochód należy
możliwie jak
najszybciej poddać kontroli w Autoryzowanej Stacji Obsługi Mazdy.
- Wystąpił pewien problem z systemem oraz działaniem
lampek sygnalizacyjnych/
ostrzegawczych systemu BSM.
- Nastąpiło duże odchylenie miejsca instalacji czujnika
radarowego (tylnego)
w samochodzie.
- W pobliżu czujnika radarowego (tylnego) nagromadziła
się duża ilość śniegu lub
lodu.
- Jazda przez dłuższy czas po ośnieżonych drogach.
- Temperatura w pobliżu czujników radarowych osiągnęła
nadmiernie wysoki zakres
z powodu jazdy przez dłuższy czas na wzniesieniach w sezonie letnim.
- Spadło napięcie akumulatora.
- W poniższych okolicznościach czujniki radarowe (tylne)
nie mogą wykryć obiektów
lub wykrywanie ich może być utrudnione.
- Prędkość samochodu podczas cofania wynosi około 15 km/h
lub więcej.
- Obszar monitorowany przez czujnik radarowy (tylny) jest
zasłonięty przez pobliską
ścianę lub zaparkowany samochód. (Cofnij samochodem w miejsce, w
którym obszar
monitorowany przez czujnik radarowy nie będzie już zasłonięty).
- Pojazd nadjeżdża bezpośrednio w linii ruchu Twojego samochodu.
- Samochód jest zaparkowany ukośnie.
- Tuż później system monitorowania martwego pola (BSM) zaczyna
działać.
- W poniższych okolicznościach zauważenie świecących/migających
lampek
sygnalizacyjnych/ostrzegawczych systemu BSM w lusterkach
zewnętrznych może być
utrudnione.
- Śnieg lub lód przylega do powierzchni lusterek.
- Szyba w drzwiach przednich jest zaparowana bądź pokryta
śniegiem, szronem lub
brudem.
- Wyłącz system RCTA podczas holowania przyczepy lub gdy
z tyłu samochodu
zainstalowany jest na przykład bagażnik na rowery lub inne
akcesorium.
W przeciwnym razie fale radiowe emitowane z czujnika radarowego będą
blokowane,
powodując niewłaściwe działanie systemu.
|
System wykrywający znużenie kierowcy (DAA)
System wykrywający znużenie kierowcy (Driver Attention Alert, w skrócie DAA),
to
system, który rozpoznaje zmęczenie i zmniejszoną czujność kierowcy oraz zachęca
go do ...
Aktywny tempomat
(MRCC)
Zadaniem aktywnego tempomatu (MRCC) jest stałe kontrolowanie prędkości
pojazdu*1 przy
użyciu czujnika radarowego (przedniego) wykorzystywanego do wykrywania
odległości o ...
Zobacz tez:
Płyn hamulcowy i hydraulicznego układu sprzęgła
Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego
Okresowo sprawdzać poziom płynu hamulcowego
w zbiorniczku. Powinien mieścić
się między oznaczeniami MIN i MAX na
boku zbiorniczka.
Przed odkręceniem korka zbiorniczka i dolaniem
płynu hamulcowego dokł ...
Dopuszczalne obciążenia przy
holowaniu przyczepy
Informacje na temat dopuszczanych przez
Volvo obciążeń przy holowaniu przyczepy,
patrz strona 317.
UWAGA
Podane maksymalne dopuszczalne masy
przyczepy są wartościami dopuszczanymi
przez Volvo. Państwowe przepisy dotyczące
pojazdów mogą jeszcze bardziej
ograniczać d ...
